Kierowcy dzwonią, gdy ładunek rusza
Kierowca pyta z trasy o wolny ładunek, stawkę albo swój profil, często długo po zamknięciu biura.
Branża
Kierowcy dzwonią o drugiej w nocy. DRING odbiera.
Ładunki są w ruchu całą dobę, a razem z nimi telefony. DRING odbiera linię dla kierowców o każdej porze i dzwoni do leadów transportowych, do których Państwa dział sprzedaży nigdy nie dociera.
Gdzie giną połączenia
Telefony, których linia transportowa nigdy nie widzi
Większość nieodebranych połączeń nie zostawia śladu. Nikt nie zapisuje telefonu, którego nikt nie odebrał.
Nocny popyt pozostaje niewidoczny
Nikt nie wie, ilu kierowców dzwoniło w nocy, bo nikogo nie było, żeby odebrać i to zapisać. Popyt jest prawdziwy, tylko nigdy nie trafia do raportu.
W dzień też giną połączenia
W jednej firmie logistycznej, w której telefony odbierają ludzie, sześć miesięcy danych z własnej centrali pokazało, że około 40% połączeń nigdy nie zostało odebranych.
Co zmienia agent
Linia odbiera o każdej porze, zapisuje prośbę, a negocjacje lub nietypowe sprawy przekazuje człowiekowi razem z kontekstem.
Agenci w środowisku produkcyjnym
Stworzone dla ludzi w trasie
Cztery rodzaje agentów obsługują telefony, dzięki którym ładunki jadą dalej, w dzień i w nocy.
Linia dla kierowców
O każdej porze i bez kolejki odpowiada kierowcom na pytania o wolne ładunki, stawki i ich profil. Kontrpropozycje trafiają do Państwa planistów.
Kwalifikacja leadów transportowych
Dzwoni do uśpionej bazy lub listy potencjalnych klientów, zadaje kilka pytań kwalifikujących i przekazuje sprzedaży zakwalifikowane firmy razem z odpowiedziami.
Status przesyłki
Odpowiada nadawcom i odbiorcom na pytanie „gdzie jest moja przesyłka” prosto z systemu śledzenia.
Potwierdzenie dyspozycji
Przed zaplanowanym ładunkiem potwierdza z kierowcami lub przewoźnikami okna odbioru i dostawy.
Pełną ofertę znajdą Państwo w katalogu agentów.
Jedna rozmowa od początku do końca
Pytanie o stawkę po północy
Agent czyta giełdę ładunków na żywo, więc kierowca dostaje prawdziwą stawkę i status. Kontrpropozycja trafia do zespołu planowania razem z danymi kierowcy i jego dostępnością.
Poranna zmiana zaczyna od zapisanej oferty, a nie od nieodebranego połączenia.
Dzień dobry, dzwonię w sprawie ładunku z Bursy do Mersin z giełdy. Jest jeszcze wolny? I ile płaci?
Jest jeszcze wolny, a stawka w ogłoszeniu jest stała. Jeśli wziąłby go Pan za więcej, mogę przekazać Pana propozycję zespołowi planowania.
To niech Pani przekaże, że wezmę za trochę więcej. Od szóstej rano stoję pusty w Bursie.
Dziękuję. Pana propozycja i gotowość od szóstej rano są już u zespołu. Zadzwonią do Pana, zanim ładunek zostanie zamknięty.
WynikKontrpropozycja przekazana planistom
PoraPoza godzinami pracy
Co tu mierzymy
Dwie linie logistyczne, zmierzone
Linia dla kierowców giełdy transportowej i kampania leadowa platformy logistycznej na liście, którą jej dział sprzedaży uznał za zimną. Każda liczba poniżej pochodzi z jednego z tych dwóch wdrożeń, opisanych na stronie case studies.
100%telefonów od kierowców odebranych od razu, bez kolejkilinia dla kierowców, pierwsze pięć dni
21.4%
telefonów od kierowców poza godzinami pracylinia dla kierowców, pierwsze pięć dni
194zakwalifikowane leady z uśpionej listy przekazane sprzedażykwalifikacja leadów, pięć tygodni
12,1%pełnych rozmów zakończyło się zakwalifikowanym leademkwalifikacja leadów, 1 602 rozmowy
Zasady na tej linii
Stworzone dla sieci, która jest w ruchu
Stawki zostają u Państwa planistów
Agent podaje stawkę z giełdy ładunków i może zapisać, że kierowca ją przyjmuje. Każda kontrpropozycja trafia do człowieka. Agent nigdy nie negocjuje sam.
KVKK i RODO
Dane kierowców, przewoźników i nadawców są przechowywane osobno dla każdego klienta, z rejestrowanym dostępem, zgodnie z RODO i KVKK, turecką ustawą o ochronie danych. Szczegóły w standardach bezpieczeństwa.
Połączenia wychodzące według Państwa zasad
Rozmowy kwalifikujące leady i potwierdzenia dyspozycji odbywają się w oknach czasowych, limitach prób i z listami wykluczeń ustawionymi dla każdego kraju. Jak to działa: Reach.
Wnioski operacyjne w wyznaczonych granicach
Wzorce stawek, tras i kontaktów pokazują, co poprawić w kolejnym wydaniu dla logistyki, a dane każdego klienta pozostają oddzielone zgodnie z uzgodnionymi zasadami ochrony danych.
FAQ
Częste pytania
Czy linia dla kierowców może działać w nocy, gdy w biurze nikogo nie ma?+
Tak. Odbiera na tej samej wirtualnej centrali lub linii SIP o każdej porze, bez przerw między zmianami i bez kolejki. Wszystko, co wymaga człowieka, na przykład kontrpropozycja, jest zapisywane ze szczegółami i czeka rano na Państwa zespół.
Jak wyglądają negocjacje stawek?+
Agent zapisuje kontrpropozycję i przekazuje ją planistom razem z kontekstem rozmowy. Sam nie podejmuje decyzji cenowych.
Ile razy agent próbuje dodzwonić się do firmy z listy?+
Tyle razy, ile pozwalają reguły kampanii, w oknach czasowych i limitach prób opisanych na stronie Reach. Cierpliwość się opłaca: w jednej kampanii logistycznej lead zakwalifikował się przy piętnastej próbie.
Czy jedna kampania może dzwonić do kilku krajów?+
Tak. Każdy kraj ma własne okno czasowe, a agent mówi w języku kontaktu.
W jakich językach mówi agent?+
Dostępne są 62 języki, a 10 z nich działa już produkcyjnie. Państwa język sprawdzamy przed uruchomieniem. Działające dziś linie logistyczne pracują po turecku i po angielsku.