Os motoristas ligam quando a carga mexe
Um motorista pergunta, da estrada, por uma carga disponível, uma tarifa ou o seu próprio perfil, muitas vezes bem depois de o escritório ter fechado.
Setor
Os motoristas ligam às 2h da manhã. A DRING atende.
O transporte de mercadorias não para, e as chamadas sobre ele também não. A DRING atende a sua linha de motoristas a qualquer hora e liga aos leads de transportes a que a sua equipa comercial nunca chega.
Onde se perdem as chamadas
As chamadas que uma linha de transportes nunca vê
A maioria das chamadas perdidas não deixa rasto. Ninguém regista uma chamada que ninguém atendeu.
A procura fora de horas fica invisível
Ninguém sabe dizer quantos motoristas ligaram durante a noite, porque não havia ninguém para atender e registar. A procura existe. Só nunca chega a um relatório.
As linhas de dia também perdem chamadas
Numa operação de logística assegurada por pessoas, seis meses de dados da própria central telefónica da empresa mostraram que cerca de 40 % das chamadas nunca foram atendidas.
O que muda com um agente
A linha atende a qualquer hora, regista o pedido e passa uma negociação ou uma exceção a uma pessoa, com o contexto anexado.
Agentes em produção
Feitos para a estrada
Quatro tipos de agente cobrem as chamadas que mantêm as mercadorias em movimento, de dia e de noite.
Linha de motoristas
Responde aos motoristas sobre cargas disponíveis, tarifas e o seu próprio perfil, a qualquer hora e sem fila. As contrapropostas vão para os seus planeadores.
Qualificação de leads de transportes
Liga para uma lista de clientes inativos ou potenciais, faz algumas perguntas de qualificação e passa às vendas as empresas que se qualificam, com as respostas anexadas.
Estado do envio
Responde às chamadas do tipo «onde está o meu envio?» diretamente a partir do sistema de rastreio, para expedidores e destinatários.
Confirmação de expedição
Confirma com motoristas ou transportadoras as janelas de recolha e de entrega antes de uma carga programada.
Veja a oferta completa no catálogo de agentes.
Uma chamada completa
Uma pergunta sobre tarifas, depois da meia-noite
O agente lê a bolsa de cargas em tempo real, por isso o motorista recebe a tarifa e o estado reais. Uma contraproposta vai para a equipa de planeamento com os dados e a disponibilidade do motorista anexados.
O turno da manhã começa com a proposta registada, e não com uma chamada perdida.
Boa noite, é por causa da carga do Porto para Lisboa que está na bolsa. Ainda está disponível? E quanto é que paga?
Ainda está disponível, e a tarifa do anúncio é fixa. Se a fizer por um valor mais alto, posso passar a sua proposta à equipa de planeamento.
Diga-lhes que por um bocadinho mais eu faço. Fico vazio no Porto a partir das seis.
Obrigado, a sua proposta e a disponibilidade a partir das seis já estão com a equipa. Vão ligar-lhe antes de a carga fechar.
ResultadoContraproposta passada aos planeadores
HoraFora de horas
O que medimos aqui
Duas linhas de logística, medidas
A linha de motoristas de um marketplace de fretes, e a campanha de leads de uma plataforma de logística sobre uma lista que a equipa comercial já dava como fria. Cada número abaixo pertence a um destes dois casos, ambos na página de casos de estudo.
100 %das chamadas de motoristas atendidas de imediato, sem filalinha de motoristas, primeiros cinco dias
21.4%
das chamadas de motoristas chegaram fora do horário de expedientelinha de motoristas, primeiros cinco dias
194leads qualificados passados a vendas a partir de uma lista inativaqualificação de leads, cinco semanas
12,1 %das conversas completas terminaram num lead qualificadoqualificação de leads, 1 602 conversas
Regras nesta linha
Feito para uma rede em movimento
As tarifas ficam com os seus planeadores
O agente indica a tarifa que está na bolsa de cargas e pode registar a aceitação de um motorista. Todas as contrapropostas vão para uma pessoa; o agente nunca negoceia por conta própria.
KVKK e RGPD
Os registos de motoristas, transportadoras e expedidores ficam separados por cliente, com os acessos registados, ao abrigo do RGPD e da KVKK, a lei turca de proteção de dados. Veja as normas de segurança.
As chamadas outbound seguem as suas regras
As chamadas de qualificação e de expedição decorrem dentro das janelas de chamadas, dos limites de tentativas e das listas de não contactar definidos para cada país. Como funciona: Reach.
Aprendizagem operacional, dentro de limites
Os padrões de tarifas, rotas e contactos mostram onde a próxima versão para logística deve melhorar, enquanto os dados de cada cliente se mantêm separados segundo os controlos de dados acordados.
Perguntas frequentes
Perguntas frequentes
A linha de motoristas pode funcionar de noite sem ninguém no escritório?+
Sim. Atende no mesmo PBX virtual ou linha SIP a qualquer hora, sem falhas entre turnos e sem fila. Tudo o que precise de uma pessoa, como uma contraproposta, fica registado com os detalhes e espera pela sua equipa de manhã.
Como é tratada a negociação de preços?+
O agente regista a contraproposta e passa-a aos seus planeadores com o contexto da chamada anexado. Não toma nenhuma decisão de preço por conta própria.
Quantas vezes tenta contactar uma empresa da lista?+
Tantas quantas as regras da sua campanha permitirem, dentro das janelas de chamadas e dos limites de tentativas descritos no Reach. A paciência compensa: numa campanha de logística, um lead qualificou-se à décima quinta tentativa.
Uma campanha pode ligar para vários países?+
Sim. Cada país mantém a sua própria janela de chamadas, e o agente fala o idioma do contacto.
Que idiomas fala?+
62 idiomas disponíveis, 10 em produção hoje; o seu é validado antes do arranque. As linhas de logística em produção hoje funcionam em turco e inglês.